出来杉計画

なんかすごいことなってますねぇ…

見に行くの楽しみです

「企み中」のコメで＞あ、でも誰がそれを動かせるのだろう。。。

華奢で貧相な身体ですが担ぐ手伝いぐらいなら…

いや～楽しみですね～。

是非、僕も協力させていただきたいです～。

どんなエンジンを手に入れられたのか・・・楽しみですね。　でも高回転型よりはトルク重視のエンジンの方が良さそうですね～。トレイル系の２ストのレース用エンジンとか手に入ったら個人的にはマッチするんじゃないかな～って思います。

さて、どんなエンジンを手に入れたのでしょうか？たのしみですね～

いろいろ書いてみましたが、yamaさんのコメではっと気づきました。クラッチとミッションの存在に（汗）
バイクのエンジンでなら、最もホットソー向きならビッグスクーターのエンジンかなと。低中速向けのエンジンに遠心クラッチ、CVTをソーチェーンに例えたらまんまホットソーになりそうで。マジェスティなんか、結構いけそうですね。

アハ、たにやんありがとう。
吉野スクール最強の男が協力してくれたら、安心だわ。

11月までガンガンに鍛えてください！

horoさん、軽トラマンさん、コメントありがとう。

ほんとどんなエンジン手に入れたんだろう。
でも、エンジンだけじゃダメだもんね。

簡単には行かないと思うんだけど、さてはてどうなりますか。
進行状況は随時upしていきますね！

　入手されたエンジンは一体・・・・？
バイク用のエンジンはチェーンソーのものとは異なり、すご～くパワフルです。
同じ排気量なら、2倍のパワーは出てるんじゃないかと思いますよ。（だから「倍ク」なんちゃって）

ホンダの２ストローク・シングルですと、CRM250が40馬力。レースガス使っていいならRS125が40馬力超。パワーだけなら、かる～くチャンピオンズマシンに勝てますね。
チャンピオンズマシンは、チェーンスピードが4倍速でしたよね、あなおそろしや。チェーンが切れたりしたら大変ですから、それなりの対策も十分にして下さいね。

どもども
バタバタしております。
どうやら目指す方向は二つ
・ホンマに勝負しに行くか？
・パワーのみを追い求めるか？
そしてこの企画は採用されるのか？（笑）
選択肢を増やすために
ダム湖に沈みかけのマリンジェットを
もらいに行きましょうかねぇ・・・

yamaさん、バイクのパワーって凄いですね〜
40馬力って。。。

祝い杉くんもどうするか考え中のようですし、とりあえず様子見ですかな。

祝い杉くん、どうも〜

>・ホンマに勝負しに行くか？
・パワーのみを追い求めるか？
そしてこの企画は採用されるのか？（笑）

いや〜、それは祝い杉君のお力で機械展準備室に企画を通す訳ですよ。
スチールさんもおもしろがってくれたらいいんだけどね。
一応知り合いの営業さんに聞いてみようかな。

　でき杉さん日本の公道を走るバイクの馬力は、ここ２０年ほど自主規制で抑えられています、その分トルクが上がってきてたりしますが。
　レーサーは、レギュレーションで決まるので公道仕様より馬力が大ききくなっています。
燃料も添加剤いっぱいです。

スチールに対抗するのならパリダカに出てたスズキの８００CCシングルを手に入れて使ってほしいなあ。

あ、４ストはバルブ周りがあるので重すぎる？水冷やし。

カブのエンジンをフルチュ－ンしてみる？モリワキとかで

服部さん、こんばんは。
いや〜、全然話について行けてないです。

にしても、ついて行けてないのは僕がおかしいのか、みなさんが詳しいのか？
ま、両方ですね。

さてさて、どうなるのやら。

わかんないついでに、もう少し妄想を

キャブはどうするんだろうリードバルブそのまま？
チェーンソー用に倒しても使えるダイヤフラム？

ピーキーになるけど
シリンダーヘッドは、削り出しで作り直して圧縮比を上げるとか

４ストならハイカム入れて　２ストならポート削り直しなんてします？

いっそ松島から水没したガスタービンエンジンを取ってくるのは、

なにがなんだか、、（-.-）zZ

＞バイクのエンジンはチェンソーのものとは異なりすご～くパワフルです。

その通りです。比較をしてみますと、

ハスクバーナ３４６XP 50.1cc/3.7ps
ホンダ　スーパーカブ　49cc/3.4ps

ハスクバーナ３１２０XP 119cc/8.4ps
スチールMS880　121.6cc/8.7ps
スズキ　アドレスV125 124cc/9.9ps
ヤマハ　シグナスX　124cc/11ps
ホンダ RS125R（純ロードレーサー）　124cc/44ps

とまあ、近い排気量での比較ですが、RS125R以外のバイクはすべて４サイクルです。市販車の自主規制値は、５０CCが７．２PS、１２５CCが２２PSだったと思います。
シャレじゃなく、ほんとに「倍ク」ですね。

カブより346の方が上とは知りませんでした。

それにしてもRS125Rっていうバイクは凄いですね。。。
全然わからない世界だわ〜

初めて投稿させていただきます。ホットソー向きと考えるならばやはりビッグスクーター。６５０ｃｃや５００ｃｃといった大排気量もありますし、プーリー側のケースは不要な部分でカットするだけで使えます。ミッション車は、ミッションを破棄しても、クランクケースをカットするとクランクシャフト部が露出してしまうので、ケースをどうにかして密閉してやる必要がでてきます。空になったケースをそのままでも使えるでしょうが、不要な分量のオイルは入れておかないといけなくなると思います。重量に耐えれるならば、ミッションが付いていても使うギヤによって高いトルクが得られるのでそれはそれで面白いかもです。作動中に変速する訳ではないでしょうから、はじめに使う位置に入れておいて、クラッチはドライブスプロケット位置に、チェンソーと同じ仕組みの遠心クラッチを付ければ機構的には問題なく使える筈です。　ですが、もし僕が作るとしたらやはりビックスクーターエンジン。レギュレーションに問題ないならばターボを付けます。このプランならおそらく簡単に作れます。いきなり参入してしまい失礼致しました

キャプテンフックさん、初めまして。
どうぞ今後ともごひいきに、と書いたもののこのコメントに僕はまったく付いて行けません。
申し訳ない。。。

やっぱりまずはどんなエンジンが手に入るか、が問題ですね。
まさかホットソーのためにバイクを分解する訳にはいかないですもんね。

さて、ことの発端になった友人のホットソー作りは進んでいるのだろうか？

ご丁寧に返答していただき有難うございます！
こちらこそ宜しくお願い致します自分は数年前からチェンソーを持ち始め、たま～にしか使わないんですが、もともとがバイク乗りなもんで、エンジン音が楽しい今日この頃です。
ホットソー、面白そうですネ。ただ、どれくらいの重さを自分が扱えるのかも把握しておかないといけないと思います。あのV８動画は機械も凄いですがそれを持ち上げるあの２人が驚きです。またぶらっと立ち寄ります、それでは

世界で誰も成し得なかった破天荒の技。即ちﾁｴﾝｿｰや内燃機関全般の排気音を低減ではなく、消去するタービンを開発致しました。本タービンは排気口へ装着するだけであります。排気音は強力な吸気と相殺されることにより，至難の業と言われた排気音を消去することを世界で初めて実現。本年、全世界へ発表致します。耳栓なども。一切不要であります。草々

絶好調さん、コメントありがとうございます。

チェンソーの排気音は消せるけど、わざと消していないという話をきいたことがあります。

後付けできるのであれば、状況によって変えられるので需要がありそうですね。

続報待っています。

コメントの絶好調さん、それは、私、全世界の覇者と交友する人物である。此度の排気を強力な吸収作用で排気音を消音することは、事実である。いい加減な消音装置ではない。火力発電所などの煙突からの排煙まで吸収できる世界初の技である。

絶好調より。チエンソー等の排気音は簡単に消音できるものではない。大手メーカーさえ解決できず、耳栓付ヘルメットを市販している現実である。依って，余の発明は、陸、海、空全般及び工場の排煙対策まで解決できる凄いものである。本年から世界へ実用化だ。

絶好調さん、ほんとに絶好調だなあ。
さてどうなるのでしょうか。