出来杉計画

（記、2013年4月30日）
現在、人工林や花粉症などなどなにかと印象の悪い「杉」。
でも、古来からその扱いやすさで日本人とともに歩んできたのも事実。

そんな杉をなんとかしよう！

「杉のために出来る事をスギスギ（次々）やって行く計画」を開始します！

＜出来杉計画活動の柱＞
○林業の話題は
→山仕事、林業の話題 
○チェンソーアートの話題は
→チェーンソーアートの話題
→チェーンソーアートの作品
○杉の葉染めの話題は
→杉の葉染めの話

杉の学名は「Cryptomeria japonica（隠れた日本の財産）」。
いつまでも隠しておくのはもったいない！

小笠原から帰って来てモーレツに忙しいのです。。
むこうでのんびりし過ぎたのか。。。

内地に帰ってから原稿書いたり、今度出る単行本のゲラチェックしたり、チェンソーアートの実演、作品づくり、あとなんだっけ？　山仕事のNPOさんといろいろ打ち合わせしたり。
で、明日はテレビ取材が入ってるんだ。

小笠原のことも書きたいことたくさんあるんだけど、、、

んで、とりあえず、吉野チェンソーアートスクールの話題を。
21日の日曜日にスクールがありまして、鯛のレリーフを作りました。

で、スクールではカービング講習と平行して現在ツリーハウスを作っています。

こちらは有志が集まってワイワイガヤガヤ楽しみながらのんびり作っております。
なので、手伝ってみたい人や見学でも構いませんので、興味のある人はスクールのホームページをチェックしてみてください。
作業日程が厳密に決まっているわけではないので、その都度チェックしてもらえるとうれしいです。

でね、吉野チェンソーアートスクールに取材が入りまして、NHKの「ゆうどき」という番組です。
8/1の16:55〜のどこかでスクールの様子が放送されます。
もう奈良県では放送されたんですが、女性アナウンサーがカービングに挑戦してますYO！！

ぜひぜひチェックしてみてください。

facebookの個人さんのページですが、トップページ（カバー写真）が素晴らしいわけです。
まあ、見たら分かります。

「人妻林業」
発想が凄いよね。
「林業女子」という言葉もずいぶんメジャーになったけど、人妻林業とそのロゴの前には吹っ飛ぶわ。

もっと面白い動き、期待してます！！

facebookページをみてくれてた人は知ってると思うのですが、先日小笠原諸島母島から無事戻ってきまして、さっそくこちらで下刈りしまくってます。

母島は気温は30度ほどなんですが、とにかく湿度が高くて何もしてないのに、汗がダラダラ出てくる状態でした。
相棒なんて休日にウクレレ弾いてて、それだけですっげえツユダクでしたから。
どんだけ激しく弾いたのよ、くらいの。

木に登りでもしたら、もー日陰がないから、それはそれはシンドかった。
だから「内地」の方が気温は高いのでしょうが、身体が楽ですね。

で、まあ島では誰一人（黒滝村森林組合skyteam以外にもう1チーム入ってた）ケガや事故もなく無事に特伐、樹上伐採作業を終えることができました。

んで、僕は暑さにやられながらも、やっぱりこんなことをしてました。

母島の旅館の愛犬ポッキー（ぽっちゃりコーギー）です。
もちろん、アカギで作ってます。
こう見えて鼻先からお尻まで60cmあるんで、見た目以上に重たいです。。

お母さんはとっても喜んでくれて、もう一匹のゴールデン（これまたもの凄くぽっちゃり。。）も彫って！と頼まれたけど、彫ったとしても山の中（つうかジャングル）から持ってくる元気がありません。。。

てなわけで、これからのんびり少しずつ島での様子をブログでも振り返っていこうかと思ってます！

さっぱり更新できなくてごめんなさい。

現在、小笠原諸島母島にて固有の植生の回復作業に従事しています。
つまりは外来植物の伐採をしているわけなんです。
内地は梅雨真っ盛りだと思うのですが、梅雨前線が北上しているということは南海上にある小笠原は梅雨明けしているわけで、もう二週間ほど雨が降っていません。

ので、順調に作業は進み、いよいよ残りの伐採木が数本となってきました。

とにかく連日暑くて暑くて、宿舎に戻ったらすぐにアイスを買いに行く毎日なんですが（←子どもか！）、そんな僕の仕事の様子は黒滝村森林組合スカイチームのFacebookページにアップしていますので、そちらを見て下さいねー

7／15以降には、いつも通りの更新ができると思います。
残りの日々、暑さ対策をしっかりして事故や怪我のないように作業を進めていこうと思います！

現在、小笠原母島に来ています。
固有種の修復事業として、外来植物の伐採をしにきました。
母島はこれで三度目です。

こちらはネット環境があまり良くないので、Blogの更新が難しいんです。

日々の更新は特伐専用のFacebookページで行いますので、興味のある人はこちらを見てくださいね。

日曜日。今日も黒滝村森林組合skyteamは樹上にいました。

この杉、実はこの記事のご神木なんです。

今回の依頼は春先の雪で枝が折れてしまい、上に引っかかったままになっているからそれを降ろしてほしいということでした。

さっそうと相棒が登ります。

で、
無事、枝を降ろすことができました。
さすが相棒。

んで、明日は同じ神社で枯れてしまったモミジを伐採予定。
これはクレーンと組んで仕事予定。

skyteam仕事の詳細はfacebookページを見てね。

人材育成の難しさ、これは林業でも同じですよね。
僕の組合にも春から2名新人が入って来て、すべてのことが初めてなので、すべてを一から教えないといけない事実に職場の皆が改めて驚いてます。

人材育成がいかに大変か。
この本に何かヒントはないかと読んでみました。

林業に携わる職員や現場従事者の人材育成をどのように進めてきたのか、それにより経営がどのように変わってきたのか、４人の気鋭経営者がその考え方や実践を語る対談集です。

 

聞き手は、ＮＰＯなど団体経営支援、企業のＣＳＲマネジメントコンサルタント分野の専門家である川北秀人さん。

 

川北さんが人づくりと経営をつなぐさまざまなポイントを４人から引き出していきながら、他業界での人材育成事例についても触れた、興味深い対談が展開します。

 

それぞれの言葉から、人が育つことこそが、安定した経営力に結びついていくヒントが見えてきます
（全林協のサイトより）

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で、読んでみた結果、この本のメンバーは凄い人たちばかりですから、ヒントがたくさんありました。

読む人によって、得られるヒントはいろいろ異なると思うのですが、個人的には「とされいほく」の半田さんと、安田林業の安田さんの言葉が特に印象に残りましたので、少し引用します。
もちろん他にもさすが！とうなるヒントがたくさん。
ぜひ本書を読んでみてくださいね！

「組織の主役は従業員です。ですから、従業員がやりがい感や期待感の持てる組織ということになります。当社は特に賃金レベルを他の産業レベルまで持って行くんだということを目指しました」

「事故現場を社員に直接魅せる事が事故の怖さ、安全の重要性を強く認識させる最も効果的な手段」

「安全教育は一度に長時間を掛けるのではなく、「コンパクトでインパクトの強いやり方を繰り返す」のが効果的ではないか」

「林業事業体の個々の経営者がもっと戦略性を持った積極的な挑戦意欲を出さなければ、従業員をいかに研修教育しても成果を期待できないと思います」

「若い社員も「架線技術をマスターしなければ一流ではない」と認識するようになってきました」

「私は、班長には「他人の良い所を見つけて褒めること、自然に褒めることができるようになりなさい」と言っています」

「「間伐で成り立つ企業」を目指すことにしました」（以上、半田さん）


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「作業員ではなく、あくまで技術者を育てるということです」

「事故の場合、一番多いのは、危険だと思っても、これまでは大丈夫だったから今回も大丈夫だろうと思い、事故に遭うパターンです。（中略）事故の原因になりそうなものを自分で見つける目を養い、それを徹底的に排除していくという作業です」

「教える側は、危険なことも敢えて見せられる相当な技術が必要です。その危険を回避する能力を持っていなければならない」

「私は人を雇うときに、林業が好きなんていうことは二の次で、山が好きだという人を雇いたい。林業がしたいと思う人は、林業の一面しかみていないところがある」

「人様の山を預かってその山を手入れしてお金をもらっているのだから、山主さんへのサービスという物は何も対価だけではなく、喜んでもらえる仕事をしなさいと」

「コスト削減をするためには安全が最優先になるんです。貴重な技能を持った人材をフルに活用していくわけですから。事故を減らす、ゼロにする「安全」が最優先なんです」

「「今週の安全点検」では毎週安全のポイントを決めるんです。安全第一は当然ですから、その中で今週は「伐倒するときに、切った木のツルの方向を確認して、本当に正しかったかどうかを必ずチェックしようね」とか、週替わりでポイントを決めていく。そこに焦点を絞って、そこだけは確実にやろうよと。それを全体の安全につなげていこうという考えです」

「毎週、最終日のミーティングの中で今週あったヒヤリハット報告します。（中略）よそのヒヤリハットは、おそらくうちでは事故ぐらいのレベルになると思います。そのくらいヒヤリハットをしっかりやってます」（以上、安田さん）

現場で作業道づくりに精を出されている皆さんに朗報です。

出版元（全林協）のホームページから引用します。

本書は、「壊れない道づくり」のための現場従事者、技術者に必携の一冊です。

 

著者は、現場の先頭に立って、35年間にわたって、道づくり（設計・施工・管理）を実践してきました。

 

本書では、著者と社員（清光林業株式会社）が、日頃の道づくりの実践や経験から得た知見、技術ノウハウ、工夫などを整理・集約し、たくさんの写真とイラストでわかりやすく紹介しています。

会い今日も雨の中、樹上仕事をしていたんですが、大きなミスをしてしまいその報告です。。

現場はこの記事に書いたところで、大きな幹を上から切り崩していたんですね。
その丸太（幹）を落としてしまい（赤→、実際は振り子のように動いてます）、玉垣と石段（青◯）を破壊してしまいました。

2点吊りしていたのですが、その一方の結びが緩くほどけてしまい落下してしまうという痛恨のミス。

要点だけ書くのでイメージできないと思うのですが、ほどけた方は伐採していた本体（幹）に結んでいて、直径80センチのところにティンバーヒッチしていたんです。
周囲をぐるりと回って結ぶ（巻き付ける）のが面倒で手の届く範囲で3回巻き込んで、それで良しとしたのが間違いでした。

太い幹に対して横着してティンバーヒッチの基本、ぐるりと周囲に巻き付けることを守らなかったのが大きな失敗につながってしまいました。

これまでこの仕事でなにも破損したことはなく、また順調に仕事をこなしていたので、気持ちが緩んでいたのか。
今回の失敗もこの難しかった現場の最終日でした。
最後まで気を抜かないつもりでしたが、やはりどこか安心感と甘さがあったのだと思います。

この神社を守って来た地域の皆さんには大変申し訳ない気持ちです。
これを教訓として、今後はこのようなことのないように作業して行こうと思います。
いつか今回勉強させてもらったお礼参りに来れるようにしないと。

というわけで、コレです。

ヒーター付きにしました。

以前、こんな記事を書いた事があるけど、基本僕はハスクゼノア派なんです。
現在所有しているエンジンチェンソー6台が全てハスクゼノアです。

それは最初に購入したのがゼノアのサンナナだったというのが大きいのですが、チェンやバーの互換性を重視していった結果、結局すべてハスクゼノアになってしまったというわけです。
いまだって、手元に予備としておいてあるサンナナ用の新品ガイドバーが何本もあります。

それでも、今回購入したのはMS241でした。
なぜハスクゼノアユーザーの僕がスチールMS241を購入したのか。

排ガス規制対応のチェンソーが出そろったとき、当然ゼノアの3900や4300、543XPは一番の購入対象でした。
ただ、僕の中ではそれがサンナナのマイナーチェンジに思えて。
ま、それがいいんだろうけれど。

いまだスプロケットカバーのナットが外れるとか、ゴム防振とか、それくらいなんとかしてほしかったよ。

スチールMS241はより新しい感じがしたんです。
電子制御！みたいな。
エアフィルターもいいし、防振もしっかりしてる。
排ガス規制対応うんぬんというよりチェンソーとしてゼノアのサンキュー、ヨンサンよりもよく考えて作られている感じがしました。

ただし、とにかく重いし、スパースプロケットだし、重たいし、予備のガイドバーが余ってしまう、ということでなかなか踏み切れなかったんですね。

もう重たいのは丈夫な証拠！的な強引さで購入に踏み切りました。

普段は14インチバー（チェンはオレゴン91VXL）を付けてます。
パワーも十分で申し分ないですね。
持った感じは重たいけど、使う分にはそれほど重さを感じないというのは機体のバランスがいいのか、僕の使い方がウマいのか、ま、両方だね！

始動もこのおまじないのおかげで一発でかかります。

スチールMS241。
発売当初は不具合もいろいろあったようだけど、いまは安定していると思います。
少なくとも僕は調子よく使えてますよ。

本格的な間伐シーズンに入ったら、また使用感など報告して行こうと思います。